Les Couloirs

Depuis quelques mois, certains jours, le survol de l'ouest et du sud de la Région parisienne à basse altitude par des dizaines d'avions fait subir de terribles nuisances sonores à des milliers de riverains alors même qu'ils habitent loin d'un aéroport. La situation empire semaine après semaine.

Les deux flux d'avions les plus génants :

- Le premier -le plus important- à destination ou en provenance de Roissy. C'est celui qui découle de la modification des couloirs aériens depuis le 21 Mars 2002. A plus de 30km de l'aéroport, les avions en phase descendante évoluent à peine vers 1.200 mètres mais souvent beaucoup moins.
Le second : un flux d'avions ayant décollé ou allant atterrir à Orly.

Voilà ce qui est prévu officiellement :

Les nouveaux couloirs depuis mars 2002 : La Carte par vent d'Ouest / La Carte par vent d'Est.

Plus d'infos : téléchargez un logiciel de la Direction générale de l'Aviation civile qui permet de visualiser tous les détails des trajectoires en cartes ou animations.

Notre appréciation
Même en tenant compte de la tolérance légale, les survols actuels sont pour certains anormaux. Ainsi, au-dessus d'Orgeval dans les Yvelines, situé pourtant à plus de 40km de Roissy, un avion par minute à destination de cet aéroport passe parfois à seulement 600 mètres de hauteur complètement en dehors des trajectoires officielles. En cas d'incident technique, on vot mal le pilote pouvoir redresser une situation délicate à une altitude aussi basse.

Pourquoi une telle dérive ?
Les contrôleurs aériens ont une grande latitude dans l'application des couloirs prévus en fonction du trafic et des conditions météo. Et jusqu'à 30% des avions ne respectent pas les altitudes prévues. L'application des couloirs laissent tellement à désirer, que le contrôle paraît inefficace et les directives non respectées.

Voici les infos officielles commentées de manière très intéressante par Le Parisien en 2002 : Bilan des nuisances aériennes.